Viitoarea parcare de TIR-uri din Portul Constanța, o investiție vitală pentru optimizarea traficului de marfă, a devenit epicentrul unui scandal legat de creșterea explozivă a costurilor și de interesele imobiliare controversate. Dacă inițial proiectul era estimat la 10 milioane de euro în 2023, noul studiu de fezabilitate prevede o cheltuială de 50 de milioane de euro, o majorare inexplicabilă de 5 ori, care ridică multiple semne de întrebare.
Unul dintre principalii factori care au determinat această creștere masivă este schimbarea terenului alocat parcării. Terenul actual a fost reclasificat din „arabil” în „curți construcții” de către Primăria Agigea, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a valorii.
- Prețuri umflate
Conform grilei notarilor, terenul ar fi trebuit evaluat la 10 euro/mp, dar reclasificarea îi permite evaluarea la 20 euro/mp. Mai mult, compania care a întocmit studiul de fezabilitate, Aduro, propune un preț de 30 euro/mp, adică cu 50% mai mult decât maximul prevăzut de lege.
- Costurile exproprierii
Acestea au crescut de la 800.000 euro (inițial) la 2,3 milioane euro. Reclasificarea terenului este semnată de primarul din Agigea, Cristian Cîrjaliu, alături de funcționari ai primăriei, însă motivele acestei schimbări rămân neclare.
Factori suplimentari care cresc costurile
- Descărcare arheologică
Terenul actual necesită o descărcare arheologică, o cheltuială suplimentară care nu era necesară pentru terenul inițial.
- Relocarea stâlpilor electrici
Noul teren necesită relocarea infrastructurii electrice, o altă cheltuială neprevăzută.
- Investiții opace
Studiul de fezabilitate include WC-uri care costă 800.000 de euro, fără detalii despre design sau numărul acestora.
Primăria Agigea, condusă de 16 ani de Cristian Cîrjaliu (PSD), este un actor central în acest scandal. Cîrjaliu este deja trimis în judecată de DNA pentru abuz în serviciu, fiind acuzat că a expropriat ilegal un teren de aproape 9.000 mp, care ulterior a ajuns în proprietatea rudelor sale.
Schimbul terenului destinat parcării a fost aprobat de Florin Vizan, fost director al Portului Constanța și coleg de partid cu primarul din Agigea, ceea ce ridică suspiciuni de interese comune.
DNA Constanța a deschis o anchetă in rem privind schimbarea terenului, însă aceasta stagnează. Între timp, compania Aduro, responsabilă pentru studiul de fezabilitate, a refuzat să ofere explicații despre majorarea costurilor, iar Primăria Agigea nu a răspuns întrebărilor jurnaliștilor, blocând solicitările de informații.
Proiectul, de importanță strategică, riscă să devină un simbol al ineficienței și corupției, punând în pericol credibilitatea Portului Constanța ca hub logistic european. În timp ce costurile cresc nejustificat, racordarea la utilități și alte lucrări esențiale nu sunt incluse în bugetul actual, ceea ce înseamnă că suma finală ar putea depăși 50 de milioane de euro.
Scandalul parcării de TIR-uri din Portul Constanța este un exemplu elocvent de cum interesele politice și economice pot transforma un proiect strategic într-un potențial fiasco financiar. Este esențial ca autoritățile competente să investigheze și să asigure transparența în derularea acestui proiect, astfel încât resursele publice să fie utilizate eficient și corect.
