România a reușit performanța de a cumpăra la dublu preț microbuze electrice finanțate prin PNRR. Deși Comisia Europeană estimase că 250 milioane de euro ajung pentru 3.200 de microbuze școlare, țara noastră a achiziționat doar 1.300, cu un cost mediu de 200.000 de euro/bucata.
În centrul scandalului: Aveuro Internațional din Prahova, firmă care a câștigat peste jumătate din contractele naționale și a încasat 135 milioane de euro.
Conform Ghidului Solicitantului PNRR, bugetul total de 250 milioane € trebuia să asigure 3.200 de microbuze, cu un preț mediu estimat la 78.125 €/unitate. În realitate, costurile s-au dublat sau chiar triplat în unele județe.
La Iași, de exemplu, Consiliul Județean a cumpărat 26 de microbuze la 202.800 € fiecare (fără TVA). În județul Olt, recordul a fost de 262.000 € bucata.
Aveuro Internațional, companie controlată de Vlad Papuc – fiul Rodicăi Papuc, lider PNL Prahova și apropiată a baronului liberal Iulian Dumitrescu – a câștigat licitațiile în peste 60% dintre județe.
Microbuzele livrate sunt, în majoritate, Ford E-Transit, model cu preț de catalog de 64.500 €. Cu toate opționalele incluse, prețul ajunge la 70.000 €. Carosarea completă – scaune, aer condiționat, lift pentru persoane cu dizabilități – costă în medie 15.000-20.000 € pe piața românească.
Cost total real: între 90.000 și 100.000 €.
Preț vândut statului: 200.000 € sau mai mult.
Profit estimat: ~100.000 € per unitate.
Comparativ cu județul Brașov, unde prețul a fost de 743.000 lei/microbuz (aprox. 148.000 €), Iașiul a plătit 1.014.000 lei pe unitate. Diferența de 54.000 € pe microbuz înseamnă că, la același buget, județul ar fi putut cumpăra 35 de microbuze în loc de 26 – adică echivalentul unui bloc întreg de apartamente pierdut din cauza prețului umflat.
Un element-cheie al licitației: lungimea maximă a vehiculului a fost limitată la 6,8 metri la Iași. Multe modele concurente (6,9 – 7,5 m) au fost automat eliminate. Ford E-Transit livrat de Aveuro are 6.704 mm, încadrându-se perfect în limită.
Aceeași restricție apare și într-o licitație recentă pentru alte trei microbuze, contestată de firma Pacific Electric Bus, care a acuzat „restrângerea artificială a concurenței”.
Contactat de REPORTER DE IAȘI, Octavian Moise de la Cem Bus Confort Galați a confirmat că o carosare completă (16+1 locuri, aer condiționat, lift pentru dizabilități, omologare inclusă) costă între 14.500 și 20.000 €.
Stelian Porojnicu, asociat Pacific Electric Bus, susține aceeași marjă: „O carosare standard nu depășește 20.000 €.”
Analiza achizițiilor din SEAP arată că în 90% din proceduri a existat o singură ofertă admisă, de cele mai multe ori a firmei Aveuro. În restul cazurilor, concurența a fost respinsă ca „neconformă” sau „inacceptabilă”.
Lista contractelor arată valori enorme:
-
Iași – 26 microbuze – 26,3 milioane lei
-
Constanța – 25 microbuze – 24,1 milioane lei
-
Buzău – 61 microbuze – 51,8 milioane lei
-
Olt – 1 microbuz – 1,313 milioane lei (record național)
Întrebat despre adaosul de peste 100.000 € pe unitate, patronul Vlad Papuc a răspuns scurt:
„A fost un business foarte bun. Doamne ajută! Nu comentez prețul.”
El a invocat costuri cu omologările și certificările, însă a recunoscut că echipările au fost identice în toate județele.
Contractele PNRR au propulsat Aveuro Internațional: cifra de afaceri a crescut de 6,7 ori, iar profitul de 15 ori în doar doi ani. Totalul contractelor din 2024-2025: 676 milioane lei (aprox. 135 milioane €).
Schema este simplă și eficientă:
-
Restricții tehnice în caietele de sarcini pentru eliminarea concurenței.
-
Achiziție a unui produs sub 100.000 € și vânzare la peste 200.000 €.
-
Lipsă de control real din partea autorităților.
Rezultatul: România a cumpărat de două ori mai scump și a pierdut peste 1.900 de microbuze față de planul inițial al Comisiei Europene.
Articol integral pe ReporterIs.ro
