Piața asigurărilor auto din România se confruntă cu o nouă situație care generează îngrijorare în rândul șoferilor. Aproximativ 16.000 de proprietari de autovehicule dețin în prezent polițe RCA emise de compania bulgară DallBogg Life and Health AD, societate căreia autoritatea de supraveghere financiară din Bulgaria i-a retras licența de funcționare în data de 9 iunie 2026.
Decizia autorităților bulgare ridică numeroase întrebări pentru șoferii români care au încheiat polițe RCA la această companie: sunt polițele încă valabile? Cine va plăti eventualele despăgubiri? Ce se întâmplă cu dosarele de daună aflate în lucru? Și, mai ales, există riscul ca asigurații să piardă banii plătiți pentru polițe? Situația este cu atât mai sensibilă cu cât România a traversat în ultimii ani mai multe crize majore în domeniul asigurărilor auto obligatorii, după falimentele unor companii importante care au afectat sute de mii de șoferi și păgubiți.
DallBogg pierde licența de funcționare
Comisia de Supraveghere Financiară din Bulgaria (FSC) a anunțat oficial retragerea autorizației de funcționare a societății DallBogg Life and Health AD, una dintre companiile care au activat intens pe piața RCA din România în ultimii ani. Potrivit informațiilor comunicate de autoritatea bulgară, măsura a fost luată în urma unor controale complexe care au identificat probleme majore privind rezervele tehnice ale companiei și respectarea unor obligații financiare impuse anterior. Mai exact, regulatorul bulgar a constatat existența unui deficit estimat la aproximativ 280 de milioane de euro în rezervele tehnice ale societății.
Rezervele tehnice reprezintă fondurile pe care o companie de asigurări este obligată să le constituie pentru a putea plăti despăgubirile viitoare către clienți. Lipsa unor astfel de resurse financiare poate afecta capacitatea companiei de a onora obligațiile asumate prin polițele emise. Autoritatea bulgară a precizat că retragerea licenței reprezintă cea mai severă sancțiune prevăzută de legislația în domeniul asigurărilor.
Compania bulgară a intrat pe piața românească prin mecanismul european cunoscut sub denumirea de Freedom of Services (FOS) – libera prestare a serviciilor. Acest sistem permite unei companii autorizate într-un stat membru al Uniunii Europene să ofere servicii și în alte state membre fără a înființa neapărat o filială locală. Astfel, DallBogg a putut vinde polițe RCA în România, fiind însă supravegheată în principal de autoritatea din Bulgaria. Strategia companiei a fost una agresivă, bazată în special pe prețuri competitive. Într-o perioadă relativ scurtă, DallBogg a reușit să atragă peste 200.000 de șoferi români. Pentru mulți proprietari de autovehicule, ofertele companiei reprezentau o alternativă mai accesibilă față de tarifele practicate de asigurătorii locali.
Deși dezvoltarea pe piața românească a fost rapidă, dificultățile companiei au început să apară încă din anul 2025. Autoritățile au primit numeroase sesizări privind întârzieri în soluționarea dosarelor de daună și probleme în plata despăgubirilor. În urma acestor situații, activitatea DallBogg în România a fost suspendată în vara anului trecut. Cu toate acestea, polițele deja emise au rămas în vigoare până la expirare, ceea ce explică existența celor aproximativ 16.000 de contracte RCA active și în prezent.
Ce se întâmplă cu cele 16.000 de polițe RCA active
Potrivit Autorității de Supraveghere Financiară din România (ASF), cele aproximativ 16.000 de polițe RCA aflate încă în vigoare urmează să expire până la finalul lunii iunie 2026. Vicepreședintele ASF, Sorin Mititelu, a precizat că instituția română colaborează cu autoritățile bulgare pentru stabilirea procedurilor care vor fi aplicate în perioada următoare. Pentru moment, polițele existente nu sunt anulate automat. Însă situația este monitorizată atent pentru a se evita apariția unor probleme în cazul producerii unor accidente rutiere. ASF a anunțat că va comunica public toate informațiile primite de la autoritatea de supraveghere din Bulgaria imediat ce acestea vor fi disponibile.
Aceasta este principala întrebare care îi preocupă pe șoferii români. În mod normal, atunci când un asigurător își pierde licența, trebuie stabilite proceduri speciale pentru gestionarea dosarelor de daună existente și pentru plata despăgubirilor viitoare. În cazul DallBogg, autoritatea română așteaptă instrucțiuni oficiale din partea FSC Bulgaria privind mecanismul exact de despăgubire. Până la transmiterea acestor instrucțiuni, asigurații sunt sfătuiți să păstreze toate documentele referitoare la polițele RCA și să urmărească anunțurile oficiale ale ASF. Specialiștii din domeniul asigurărilor recomandă și arhivarea documentelor electronice, inclusiv a contractelor, chitanțelor și corespondenței cu asigurătorul.
O situație aparte este reprezentată de dosarele de daună care au fost deschise înainte de retragerea licenței. Pentru acestea urmează să fie stabilite proceduri distincte. În funcție de deciziile autorităților bulgare, dosarele pot fi preluate de organisme speciale de garantare sau de alte structuri desemnate să gestioneze obligațiile financiare ale companiei. Experții subliniază că experiențele anterioare de pe piața europeană arată că astfel de proceduri pot dura mai multe luni, motiv pentru care este esențială comunicarea rapidă și transparentă între autorități și clienți.
O nouă lovitură pentru piața RCA din România
Cazul DallBogg vine într-un moment în care piața asigurărilor auto obligatorii încearcă să își recapete stabilitatea după mai multe crize majore. În ultimii ani, România a trecut prin falimente răsunătoare în sectorul asigurărilor, care au afectat milioane de polițe RCA și au generat întârzieri importante în plata despăgubirilor. Aceste experiențe au diminuat încrederea consumatorilor și au pus presiune suplimentară asupra autorităților de reglementare. De fiecare dată, șoferii s-au confruntat cu aceeași întrebare: cine plătește atunci când compania de asigurări nu mai poate face față obligațiilor asumate?
Deși numărul celor 16.000 de polițe active este relativ redus comparativ cu totalul pieței RCA din România, situația are o importanță majoră. În primul rând, pentru că afectează direct mii de șoferi care au nevoie de claritate și siguranță juridică. În al doilea rând, pentru că ridică din nou problema supravegherii transfrontaliere a companiilor de asigurări în cadrul Uniunii Europene. Modelul Freedom of Services oferă avantaje importante pentru concurență și pentru consumatori, însă demonstrează și vulnerabilități atunci când apar probleme financiare la nivelul asigurătorului.
Până la clarificarea situației, specialiștii recomandă câteva măsuri simple:
- verificarea datei de expirare a poliței RCA;
- păstrarea tuturor documentelor aferente contractului;
- monitorizarea comunicatelor ASF;
- evitarea circulației fără o poliță valabilă după expirare;
- contactarea brokerului sau intermediarului prin care a fost achiziționată asigurarea.
În cazul producerii unui accident, documentarea completă a evenimentului și păstrarea tuturor actelor devin esențiale.
