Sindicatul Polițiștilor Dolj a făcut o declarație în urma accidentului de la 2 Mai, în care doi tineri au murit, susținând că tânărul polițist care l-a oprit pe șoferul vinovat și l-a lăsat să plece fără a-l testa pentru droguri este „Acarul Păun”.
Acest polițist este „executat în piața publică” de către cei doi șefi care ar fi trebuit să fie demiși în urma incidentului. Declarația a fost postată pe pagina de Facebook a sindicatului.
Sindicatul consideră că acest polițist este în mod injust acuzat pentru că „și-a făcut treaba exact atât cât îi permiteau atribuțiunile din fișa postului”.
Ei critică și deciziile celor doi șefi ai poliției, chestorii Bogdan Despescu și Matei Benone, care ar fi trebuit să fie demiși imediat după producerea accidentului, și îi acuză că „comisarii detergent de la Corpul de Control au descoperit Acarul Păun”, adică că au ales să sacrifice un polițist care nu are cum să se apere pentru a acoperi propriile lor greșeli.
Sindicatul face referire și la acțiunea „Blocada” din trafic, pe care o consideră o „mare prostie” care lasă descoperite zone foarte mari din orașe sau comune.
Ei susțin că în ultimii 8 ani, conducerea Ministerului de Interne condusă de Bogdan Despescu a prigonit profesioniștii prin cercetări disciplinare sau penale inventate, i-a sancționat, mutat sau pensionat, iar în funcțiile de conducere din Poliția Română au fost promovați incompetenți obedienți politicului.
Sindicatul face apel la răspunderea celor care au greșit în cazul accidentului de la 2 Mai și speră că vor plăti și cei care conduc acest sistem considerat de ei corupt și incompetent.
Sindicatul Poliţiştilor Dolj, reacție după accidentul de la 2 Mai: ”Avem bani pentru 600 de BMW-uri pentru favorizații politicului”
Liderul USR, Cătălin Drulă, a prezentat o serie de măsuri urgente pentru îmbunătățirea siguranței rutiere în România și le-a adresat ca o provocare majorității politice conduse de premierul Marcel Ciolacu.
Aceste măsuri vizează îmbunătățirea infrastructurii rutiere, aplicarea legislației rutiere și adoptarea unor politici pentru reducerea accidentelor rutiere, scrie economedia.
Câteva dintre propunerile lui Cătălin Drulă:
Montarea radarelor și camerelor video: Propune montarea a 1000 de radare fixe și achiziționarea a 300 de radare mobile și 500 de camere video pentru controlul traficului. Acest proiect se bazează pe fondurile disponibile din PNRR (Planul Național de Redresare și Reziliență).
Oprirea slăbirii legislației rutiere: Cătălin Drulă solicită oprirea eforturilor de modificare a legislației rutiere care ar putea să slăbească regulile și sancțiunile pentru încălcările rutiere.
Permiterea aplicării amenzilor pe baza înregistrărilor video: Propune adoptarea unei legi care să permită Poliției să aplice amenzi pe baza înregistrărilor video realizate de camerele de bord ale vehiculelor. Aceasta ar permite sancționarea comportamentelor deviante la volan surprinse de aceste înregistrări.
Reintroducerea inspecției de siguranță rutieră: Propune reintroducerea inspecției de siguranță rutieră pentru toate categoriile de drumuri, inclusiv cele județene, pentru a asigura siguranța și bunăstarea șoferilor.
Oprirea proiectelor de lărgire a drumurilor prin localități: Sugerează oprirea proiectelor de lărgire a drumurilor naționale prin localități și înlocuirea lor cu soluții moderne și eficiente, precum construirea de drumuri expres în afara localităților.
Proiectarea străzilor cu siguranța rutieră în minte: Propune proiectarea străzilor pentru a proteja utilizatorii vulnerabili, cum ar fi pietonii și cicliștii. Aceasta ar implica implementarea unor măsuri de calmare a traficului și treceri de pietoni sigure.
Dezvoltarea rețelei de drumuri moderne: Cătălin Drulă subliniază importanța dezvoltării unei rețele de drumuri moderne, inclusiv autostrăzi și drumuri expres, pentru a asigura o infrastructură rutieră eficientă și sigură.
Drulă îi provoacă pe membrii majorității politice să implementeze aceste măsuri începând cu prima zi a sesiunii parlamentare din septembrie. Aceste măsuri au scopul de a îmbunătăți siguranța rutieră în România și de a reduce numărul de accidente grave pe șosele.
Liderul USR, Cătălin Drulă, provocare directă către premierul Ciolacu cu privire la siguranța rutieră: ”Să cumpere cu banii din PNRR. Proiectul bate pasul pe loc”
Numărul turiștilor care au vizitat Delta Dunării în acest an a înregistrat o scădere de aproape 20% în comparație cu anul trecut, anunță Agerpres.
Această situație a fost influențată de mai multe factori, printre care și conflictul din Ucraina. Daniel Ilușcă, președintele Asociației Patronale în Turism Delta Dunării (APTDD), a explicat că gradul de ocupare nu a fost cel așteptat și că scăderea veniturilor a fost resimțită în întreaga industrie turistică din Deltă.
Delta Dunării: Numărul turiștilor a scăzut față de cel de anul trecut cu aproape 20%
El a subliniat că, din păcate, costurile pentru energie, alimente, combustibil și salarii au crescut semnificativ, în timp ce tarifele au rămas neschimbate, ceea ce a dus la diminuarea profitului. Cu toate acestea, există optimism că sezonul turistic poate fi prelungit, mai ales în lunile august și septembrie.
Un alt aspect observat de Daniel Ilușcă este că turiștii care vizitează Delta Dunării sunt mai atenți la cheltuielile pe care le fac în timpul vacanțelor. Oamenii nu mai cheltuiesc la fel de mult ca în trecut și aleg să reducă consumul în ceea ce privește excursiile, mesele și alte activități.
În ceea ce privește soluțiile pentru a revigora turismul din Deltă, președintele APTDD sugerează că membrii Guvernului ar trebui să își petreacă vacanțele în această zonă. Astfel, ei ar putea experimenta personal frumusețile Deltei și ar putea promova această destinație în calitate de exemple pentru alți potențiali turiști. Consideră că aceasta ar putea fi una dintre cele mai bune modalități de a sprijini industria turistică și de a atrage atenția asupra potențialului turistic al Deltei Dunării.
Delta Dunării: Numărul turiștilor a scăzut față de cel de anul trecut cu aproape 20%
Ministerul Economiei, Antreprenoriatului și Turismului (MEAT) a lansat spre consultare publică, procedurile de implementare aferente programelor naționale „Comerț & Servicii”, „Microindustrializare – Fabricat în România” și „Accelerare a dezvoltării IMM-urilor”.
Noile ediții au drept obiectiv susținerea investițiilor și creșterea competitivității IMM-urilor, precum și încurajarea digitalizării și transformării verzi a acestora, printr-o schimbare de paradigmă, în ceea ce privește mecanismul de acordare a sprijinului financiar.
Astfel, cele trei programe, diferențiate doar prin activitățile țintă cărora li se adresează, vor fi implementate cu componentă de primă de capital pentru creditele de investiții acordate de băncile partenere, pentru cheltuielile eligibile de retehnologizare, achiziția de echipamente noi și performante pentru eficientizarea energetică a activității, tehnologii, echipamente, sisteme, soluții sau servicii de colectare, reciclare, reutilizare a deșeurilor industriale și la fel de importante, cheltuieli de digitalizare a afacerilor.
Complementaritatea între măsuri, în ceea ce privește activitățile țintă, respectiv producție pentru programul „Microindustrializare – Fabricat în România”, comerț și servicii pentru măsura dedicată acestor sectoare, dar și separat IT, construcții, HoReCa și servicii medicale pentru pentru programul de accelerare, acoperă întreaga paleta de activități eligibile pentru schemele de ajutor de minimis, oferind firmelor cu o vechime mai mare de 2 ani pârghii de investiții în activitatea proprie indiferent de sectorul pe care activează.
Mecanism de finanțare:
Conform procedurilor aflate în consultate publică, mecanismul de acordare a sprijinului financiar comun celor trei programe implică, în primă instanță, selectarea transparentă a băncilor partenere de către MEAT.
Solicitanții vor depune, în continuare, cererile de creditare și finanțare la una dintre instituțiile de credit selectate, într-o perioadă de înscriere de 30 zile. Ulterior, băncile partenere vor transmite către MEAT listele proprii ale aplicanților, conform principiului primul venit – primul servit, realizând, în continuare, evaluarea bancabilității acestora.
Verificările din punct de vedere administrativ și al eligibilității aplicanților vor fi realizate de MEAT/AIMM. În funcție de rezultatele comunicate, băncile vor încheia contractele de credit și AFN în maxim 30 de zile de la emiterea notificărilor de principiu la finanțare.
După efectuarea cheltuielilor aferente investiției de către beneficiar, banca parteneră va transmite decontul, însoțit de documentele aferente, către MEAT/AIMM, în vederea verificării acestuia. Precizăm că termenul maxim de implementare a proiectului va fi de 12 luni de la data semnării contractului de credit și AFN.
Valoarea primei de capital va fi de maximum 500.000 lei, dar nu mai mult de 50% din valoarea cheltuielilor eligibile aferente unui credit de investiții contractat de la instituția de credit parteneră, iar valoarea creditului de investiții solicitat prin program nu poate fi mai mică de 250.000 lei.
Bugetele alocate celor trei scheme de ajutor sunt în valoare de 74,5 milioane de lei pentru programul „Comerț și Servicii”, 85 milioane lei pentru „Microindustrilizare – Fabricat în România” și 52 milioane lei pentru programul „Accelerare a dezvoltării IMM-urilor”.
„Valoarea estimată a infuziei investiționale în economie este de aproximativ trei ori mai mare decât bugetele inițiale alocate, depășind 600 de milioane de lei în toată perioada de implementare și monitorizare a măsurilor de sprijin, dat fiind faptul că investițiile în retehnologizarea companiilor, digitalizarea acestora, eficientizarea energetică a activității și modernizarea fluxurilor tehnologice conduc atât la dezvoltarea întreprinderilor, cât și la crearea de noi locuri de muncă și menținerea acestora în economie”, a declarat ministrul economiei, antreprenoriatului și turismului, Ștefan-Radu Oprea.
Se estimează un număr de 149 beneficiari pentru programul „Comerț și Servicii”, 170 pentru „Microindustrilizare – Fabricat în România” și 104 pentru programul „Accelerare a dezvoltării IMM-urilor”.
Propunerile, sugestiile și opiniile privind cele trei proceduri se pot transmite până luni, 28 august a.c. (inclusiv). Documentele pot fi consultate AICI.
MEAT a lansat în consultare publică procedurile de implementare a 3 programe de finanțare dedicate IMM-urilor
Potrivit unui comunicat recent emis de Registrul Auto Român (RAR) și preluat de Agerpres, aproape jumătate (44,16%) dintre vehiculele verificate în trafic în primele șase luni ale anului au fost declarate neconforme din cauza deficiențelor tehnice majore sau periculoase.
Registrul Auto Român a desfășurat verificări tehnice pentru 44.472 de vehicule în această perioadă. Rezultatele au arătat că 44,16% dintre aceste vehicule prezentau deficiențe tehnice semnificative, motiv pentru care au fost declarate neconforme. Categorii importante de neconformități au fost:
Instalația electrică de iluminare și semnalizare (27,54%)
Emisiile poluante (22,1%)
Punte, jante, anvelope și suspensie (13,04%)
Vizibilitate (12,81%)
Șasiu și elemente atașate șasiului (11,08%)
De asemenea, au fost identificate neconformități la sistemul de frânare la 5,57% dintre vehicule și probleme legate de sistemul de direcție la 1,9% din cazuri.
Un număr semnificativ de vehicule (2.820) au prezentat deficiențe în ceea ce privește emisiile poluante. De asemenea, inspectorii RAR au identificat vehicule cu defecțiuni periculoase la sistemele de frânare, direcție sau la punți și fuzete. Pentru 3.064 de vehicule, s-a considerat că acestea prezintă pericol iminent de accident.
Aproximativ 2,6% dintre vehiculele verificate aveau probleme legate de inspecția tehnică periodică (ITP), fie că era vorba de documente false, expirate sau anulate.
Aceste rezultate evidențiază importanța verificărilor tehnice regulate și a respectării standardelor de siguranță pentru toți șoferii. Deși rezultatele nu reflectă întregul parc auto al României, ci doar vehiculele considerate susceptibile de a avea defecțiuni, ele aduc în atenție necesitatea atenției sporite asupra întreținerii vehiculelor și a măsurilor de siguranță.
RAR: Peste 44% dintre vehiculele controlate în trafic în primele 6 luni au deficiențe tehnice majore
Pe 21 august, Federația Asociațiilor Românilor din Europa (Fadere) a lansat un apel urgent către guvernul României, atrăgând atenția asupra declinului demografic îngrijorător.
„Migrația către Occident capătă proporții alarmante, și mulți dintre candidații la plecare sunt tineri”, avertizează Daniel Tecu, președintele Fadere, scrie LeMonde.
Exodul populației nu este un fenomen nou pentru România, dar a luat amploare după aderarea țării la Uniunea Europeană în 2007.
Proasta calitate a serviciilor publice, corupția, lipsa infrastructurii rutiere și un sistem de sănătate învechit sunt doar câteva din motivele care îi determină pe români să își caute norocul în alte țări. Cu o populație care a scăzut cu un sfert din 1989, situația devine alarmantă, în special pentru viitorul economic al țării.
Deși România a înregistrat o creștere economică solidă și a atras investiții străine de peste 10 miliarde de euro în 2022, lipsa forței de muncă începe să fie o problemă.
„Fără muncitori străini, România ar fi în pericol”, subliniază sociologul Gelu Duminică. Însă soluția nu poate fi doar importul de forță de muncă.
O țară nu poate depinde pe termen lung de o populație care vine și pleacă, fără a se integra pe deplin în societate.
În ciuda investițiilor masive și a unei piețe emergente în domeniul tehnologiei, România pare a fi o țară a contrastelor. Clasa politică pare a fi în urmă în raport cu dinamismul tinerilor antreprenori.
Deși orașele mari sunt în plină expansiune, zonele rurale par abandonate, iar administrația publică este încă în urmă cu tranziția digitală.
Daniel Tecu, președintele Fadere, semnalează că deciziile guvernamentale viitoare, care includ eliminarea unor beneficii fiscale în sectoare vitale precum agricultura, construcțiile și IT-ul, ar putea accelera și mai mult plecarea românilor.
În acest context, apelul Fadere nu este doar un semnal de alarmă, ci și un apel la acțiune concretă. Guvernul și decidenții politici trebuie să își îndrepte atenția spre politicile de reținere a forței de muncă și de atragere a celor plecați.
Timpul este esențial, iar situația demografică nu va aștepta soluții pe termen lung. Liderii politici trebuie să acționeze acum pentru a inversa trendul negativ.
Este esențial să se creeze un mediu în care românii să își dorească să rămână și să contribuie la dezvoltarea țării lor, în loc să o părăsească în căutarea unor oportunități de viață mai bune în altă parte.
Dacă nu se intervine acum, România riscă să devină o țară incapabilă să își valorifice propriile resurse și talente, condamnată la un viitor incert și la o dependență crescută de forța de muncă străină.
De aceea, apelul Fadere nu ar trebui să fie ignorat. Este o chemare la acțiune care ar trebui să rezune în toate sferele societății și, mai ales, în coridoarele puterii.
România: Criza demografică, prioritatea numărul 1. Apel urgent pentru stoparea exodului tinerilor
Vlad Voiculescu, fost ministru al Sănătății din partea USR, a făcut declarații privind responsabilitatea medicilor și sistemul de sănătate în urma tragicului eveniment în care o tânără mamă a murit la Spitalul de Urgență din Botoșani după ce a fost ignorată timp de 7 ore.
Voiculescu a subliniat că problema corupției și a influenței nepotrivite în sistemul medical persistă, ceea ce duce la practici necorespunzătoare în asistența medicală, scrie G4Media.
El a subliniat că mulți medici reacționează doar la pile și șpagă, ignorând pacienții care nu au conexiuni sau resurse financiare.
Voiculescu a menționat că USR (Uniunea Salvați România) a propus crearea unei instituții independente pentru protejarea drepturilor pacienților, dar aceasta a fost eliminată din programul de guvernare în urma acțiunilor coaliției PSD-PNL.
Reacție de revoltă în Botoșani. Mesajul „Nu am aer”, scris de protestatari din Botoșani pe fațada cabinetului. Credit Foto: botosani24.ro
Voiculescu a criticat faptul că unele practici incorecte ale medicilor, cum ar fi dormitul în gardă, absența la locul de muncă sau abaterile de la protocoale, nu sunt sancționate în mod corespunzător. El a subliniat că lipsa de motivație din afara șpăgii sau a influențelor politice a dus la o situație în care pacienții nu sunt suficient protejați în sistemul de sănătate.
Fostul ministru a evidențiat nevoia de a avea un Ombudsman în sănătate, o instituție independentă care să apere drepturile pacienților, să investigheze cazuri de neglijență, abuzuri sau discriminare în sistemul medical.
Aceasta a fost o propunere prezentă în programul de guvernare al coaliției PNL-USR-UDMR, dar care ulterior a fost eliminată. Voiculescu a menționat că împreună cu USR, au introdus sisteme digitale în anumite spitale din București pentru a înregistra interacțiunile medic-pacient și să culeagă date relevante pentru îmbunătățirea sistemului de sănătate.
Vlad Voiculescu, prima reacție după moartea Alexandrei, tânăra gravidă din Botoșani. ”Sistemul de sănătate e un sat fără câini”
Dacă sunteți în căutarea unei mașini mai accesibile decât una nouă direct de la reprezentanță, trebuie să fiți conștienți de posibilele capcane.
Frauda cu kilometrajul și problemele mecanice ascunse sunt scenarii comune pe piața europeană a mașinilor rulate, ceea ce poate duce la costuri semnificative de întreținere, neplăceri mecanice și chiar probleme de siguranță, scrie G4Media.
Conform unui studiu realizat în România de către compania de date auto carVertical, mașinile cu prețuri mai mici din țară au șanse mai mari să aibă kilometrajul falsificat.
Mai exact, 1 din 7 autoturismele second-hand din România are kilometrajul dat înapoi, semnalând o practică destul de răspândită de fraudare a kilometrajului. Aceasta înseamnă că potențialii cumpărători trebuie să fie extrem de precauți atunci când decid să cumpere un vehicul.
Cel mai mare risc de a cădea în capcana fraudării kilometrajului apare atunci când alegeți să cumpărați o mașină cu preț de până în 24.700 de lei. Aproximativ 15,4% dintre autovehiculele din această categorie de preț au avut kilometrajul falsificat.
MARE ATENȚIE la achiziționarea mașinilor second-hand: Riscurile ascunse pot aduce cheltuieli neprevăzute!. Foto: CarVertical
„Cumpărătorii care caută o opțiune mai ieftină în România se confruntă cu un risc mai ridicat de a da peste vehicule cu kilometraj falsificat. Totuși, trebuie să subliniem că riscul de a achiziționa o mașină cu kilometraj modificat nu se limitează doar la această categorie de preț, ci este prezent și în alte intervale de preț”, a declarat Matas Buzelis, directorul de comunicare al carVertical.
Este important să țineți cont de aceste aspecte, deoarece achiziționarea unei mașini cu kilometraj falsificat poate avea consecințe financiare semnificative și poate afecta valoarea mașinii pe termen lung.
Pentru a face față acestei provocări, trebuie să fiți foarte atenți la alegerea unei mașini second-hand. Investigarea temeinică a vehiculului înainte de achiziție este crucială pentru a evita surprizele neplăcute și pentru a face o alegere înțeleaptă. Fiți atenți și asigurați-vă că faceți tot posibilul pentru a alege un vehicul care să fie într-o stare corespunzătoare și sigur.
MARE ATENȚIE la achiziționarea mașinilor second-hand: Riscurile ascunse pot aduce cheltuieli neprevăzute!
Prefectul județului Olt, Mario De Mezzo, a susținut o conferință de presă în care a prezentat o serie de statistici îngrijorătoare despre comunitate.
Chiar dacă datele culese la recensământul de anul trecut vor fi procesate în următoarea perioadă, prefectul a solicitat informații de la instituțiile deconcentrate și de statistică, pentru o radiografie la zi a situației sociale din județ, se precizează într-un comunicat lansat în Agerpres.
Mario De Mezzo, prefectul județului Olt: „Din datele primite de la colegii din instituțiile deconcentrate care centralizează situațiile pe diferitele categorii sociale, observăm că 85.938 de locuitori ai județului Olt NU există în statisticile privind forța de muncă, sprijinul social sau ocupațiile.
Statistici dramatice în OLT: Peste o treime din populația județului trăiește cu ajutorul social sau nu este în evidență. Foto: FB/Mario De Mezzo
Despre aproape 86.000 de oameni nu știm nimic, putem doar să speculăm: fie că muncesc la negru, fie se ocupă cu agricultura de subzistență sau diverse alte ocupații. Este o mare problemă atât din punct de vedere social, pentru că nu avem informații despre acești oameni, cât și din punct de vedere economic – ei nu plătesc niciun fel de contribuție la bugetul de stat.
De asemenea, dacă adunăm beneficiarii de sprijin social în diferite forme cu persoanele menționate mai sus, care nu există în statistică, remarcăm că procentul acestei categorii ajunge la 34.
În plus, pensionarii – aproximativ 100.000 – sunt cea mai numeroasă categorie. Nu cred că este o surpriză că populația județului îmbătrânește. Sunt localități în județ care au în total, sub 100 de copii, de la grădiniță la clasa a 8-a, la 2-3 mii de locuitori.
Am discutat despre aceste situații cu primarii pe care i-am vizitat în aceste trei săptămâni de mandat”.
Datele prezentate (surse: Biroul Regional de Statistică Olt și AJPIS)
Populația după domiciliu 414.453 – 1 ian 2023
Populația după rezidență 280 – (date recensământ)
Diferența de 31.173 sunt oameni care au păstrat domiciliul în județ, dar nu locuiesc efectiv – sunt fie în străinătate, fie în alte locuri din țară.
Salariați – 77.901
Șomeri 7.085
Pensionari – 91.071
Pensionari agricultori – 8.919
Copii 0-18 ani – 67.076
Beneficiari de sprijin social, in diferite forme: 45.290
Alocația pentru susținerea familiei: 10.745
Indemnizație de handicap: 25.904
Venit minim garantat – 8.641
Mario De Mezzo a subliniat că județul Olt are nevoie urgent de o strategie pentru dezvoltarea economică rapidă și sănătoasă.
„Dacă vom continua în felul acesta, în 10-15 ani, județul nu va mai funcționa administrativ, economic.
Cred că aceste cifre, mai ales că ele nu s-au îmbunătățit semnificativ în ultimul deceniu, sunt radiografia unui județ lăsat în nepăsare și în care primează mediocritatea administrativă.
Voi solicita foarte urgent o discuție cu Consiliul Județean Olt pentru a încerca să stabilim strategia prin care să schimbăm aceste statistici în bine. Parte din această strategie înseamnă reducerea decalajelor și aducerea județului în secolul 21. Avem mult de lucru! ”
În aceeași conferință de presă, prefectul județului Olt, a mai anunțat două proiecte importante.
După începerea anului școlar, ION, primul consilier guvernamental din lume bazat pe inteligență artificială, va vizita școlile din județ, atât în mediul urban, cât și în rural, pentru a oferi elevilor posibilitatea de a interacționa cu o inovație românească și pentru a le stârni curiozitatea pentru domenii atât de atractive.
În aceeași notă, Mario De Mezzo a vorbit în premieră despre proiectul Hub-ului de inovare prin tehnologii emergente în județul Olt, la care acesta lucrează deja cu o echipă extinsă.
Rolul acestui hub va include stimularea inovării în mediul de afaceri local și încurajarea digitalizării și transformării administrației locale cu ajutorul noilor tehnologii.
„Într-un județ îmbătrânit, cu o rată semnificativă a migrației și un număr semnificativ de beneficiari de sprijin social și pensionari, un astfel de concept este contrastant, dar este ceea ce avem nevoie pentru un salt rapid în dezvoltare și recuperarea decalajelor”, a explicat prefectul.
O manifestare de revoltă a avut loc în Botoșani, unde cetățenii au scris mesaje precum „NU AM AER” și „Alexandra” pe fațada cabinetului particular al medicului Pitrop.
Acesta este unul dintre medicii acuzați că au contribuit la moartea tinerei Alexandra Ivanov, o mamă care a pierit recent la Maternitatea din Botoșani, scrie Botosani24.ro.
Forțele de poliție au fost chemate la fața locului, iar se pare că investighează incidentul pentru a identifica posibilii autori ai vandalismului.
Cazul Alexandrei a declanșat o reacție puternică în comunitatea locală. „Nu am aer” este ultimul mesaj transmis de tânără mamei sale înainte de a deceda. Aceasta, în vârstă de 25 de ani și însărcinată, a murit la Botoșani în timp ce aștepta intervenția medicilor.
Familia sa acuză medicii de gardă de la Maternitatea Spitalului Județean Botoșani că nu au intervenit și au lăsat-o să aștepte până dimineața, când urma să fie consultată de ginecologul care îi monitoriza sarcina.
Situația a ridicat întrebări serioase privind calitatea serviciilor medicale și promptitudinea intervențiilor în astfel de situații critice. Mesajele scrise pe fațada cabinetului medicului au devenit o formă de protest și manifestare a indignării față de ceea ce s-a întâmplat.
„NU AM AER!” – Revoltă în Botoșani. Alexandra, tânăra gravidă lăsată să moară, răzbunată de protestatari
