Încep să se vadă semnele recesiunii economice! Numărul de mașini noi fabricate în Marea Britanie a scăzut din nou brusc anul trecut, ajungând la cel mai scăzut nivel din 1956 încoace, precizează cardealermagazine.
Scăderea marchează o scădere de 10% față de anul precedent, care la rândul său a fost un minim istoric.
O penurie continuă la nivel mondial de cipuri semiconductoare a afectat liniile de producție, a declarat organismul industrial Society of Motor Manufacturers and Traders.
Însă producătorii de automobile sunt îngrijorați că Marea Britanie nu are încă o strategie pentru a face țara competitivă ca destinație pentru investițiile în producție.
Guvernul a declarat că este ,,hotărât” să se asigure că țara rămâne o locație de top la nivel mondial pentru producția de automobile.
Producătorii speră că vor atinge din nou un milion de vehicule în 2025, dar pentru a ajunge la nivelurile de dinainte de pandemie ar fi nevoie de investiții majore și de noi producători care să vină în Marea Britanie.
Firmele sunt îngrijorate de faptul că Marea Britanie rămâne în urma SUA și a UE atunci când vine vorba de oferirea de ajutoare de stat producătorilor.
O parte foarte importantă a legislației americane – Legea privind reducerea inflației – va oferi subvenții de miliarde de dolari producătorilor de automobile care creează lanțuri de aprovizionare cu vehicule electrice în SUA.
Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, a declarat că acest lucru va ,,absorbi” o mulțime de investiții internaționale.
UE, supărată, ia în considerare posibilitatea de a riposta, fie prin relaxarea explicită a normelor privind ajutoarele de stat, fie sub pretextul extinderii programelor de redresare Covid sau de stimulare a tehnologiilor verzi.
Unul dintre beneficiile Brexit-ului ar fi trebuit să fie scăparea de cămașa de forță a normelor UE privind ajutoarele de stat, care limitau sprijinul pe care guvernele îl puteau acorda industriilor favorizate.
Hawes a recunoscut că Marea Britanie ar putea fi în poziția neîndurătoare de a oferi mai puțin sprijin industriilor cruciale decât înainte de a părăsi UE.
SMMT a precizat că cifrele au fost influențate de închiderea fabricii Honda din Swindon în iulie 2021 și de faptul că Vauxhall Astras nu mai este produsă la Ellesmere Port din aprilie 2022.
Hawes a declarat că cifrele reflectă cât de ,,greu” a fost anul 2022 pentru producția de automobile din Marea Britanie, deși țara a fabricat în continuare mai multe vehicule electrice decât oricând.
,,Potențialul acestui sector de a genera creștere economică prin construirea mai multor modele cu emisii zero este evident; cu toate acestea, trebuie să luăm acum deciziile corecte”, a spus el.
,,Acest lucru înseamnă elaborarea unei strategii care să conducă la creșterea rapidă a producției de baterii în Marea Britanie și la trecerea la vehiculele electrice, bazată pe punctele forte fundamentale ale sectorului auto britanic – o forță de muncă foarte calificată și flexibilă, excelență în inginerie, inovație tehnică și niveluri de productivitate care se numără printre cele mai bune din Europa”, a adăugat el.
Cifrele au arătat, de asemenea, că anul trecut au fost fabricate în țară niveluri record de mașini electrice, aproape o treime din toate mașinile fiind complet electrice sau hibride.
SMMT a declarat că aceste mașini ar valora 10 miliarde de lire sterline numai în exporturi.
Cu toate acestea, anul trecut, volumele de export au scăzut cu 14% față de 2021, ceea ce nu a fost suficient pentru a compensa creșterea volumului din Marea Britanie de 9,4%, cu aproximativ două din zece mașini vândute în țară.
Producția de automobile din Marea Britanie a fost în continuare afectată de prăbușirea start-up-ului de baterii Britishvolt săptămâna trecută.
Firma plănuia să construiască o fabrică gigantică pentru a produce baterii pentru mașini electrice în Blyth, Northumberland, dar s-a luptat să obțină profit și a rămas fără bani.
Planurile pentru fabrica de 3,8 miliarde de lire sterline din Blyth făceau parte dintr-o viziune pe termen lung de a stimula producția de baterii pentru vehicule electrice în Marea Britanie și de a crea aproximativ 3.000 de locuri de muncă calificate.
În prezent, în Marea Britanie există o singură fabrică de baterii deținută de chinezi, lângă fabrica Nissan din Sunderland, în timp ce în UE sunt planificate sau sunt deja în construcție 35 de fabrici.
Un purtător de cuvânt al guvernului a declarat: ,,Suntem hotărâți să ne asigurăm că Regatul Unit rămâne una dintre cele mai bune locații din lume pentru producția de automobile.
,,Succesul nostru este evidențiat de investiția de 1 miliard de lire sterline în Sunderland în 2021 și ne bazăm pe acest lucru printr-un program major de investiții pentru a electrifica lanțul nostru de aprovizionare și a crea locuri de muncă.”
