De aproape un deceniu, drumurile județene din Tulcea sunt întreținute și deszăpezite de aceeași companie, abonată constant la contracte publice de milioane de euro.
În tot acest timp, șoferii reclamă gropi, peticiri haotice, asfalt fisurat și blocaje repetate iarna, în timp ce autoritățile județene continuă să vireze bani publici către firmă. O analiză a contractelor, a legăturilor personale și a stării reale a infrastructurii ridică întrebări serioase despre modul în care sunt cheltuiți banii publici și despre responsabilitatea politică în administrarea drumurilor din județ.
În centrul acestui sistem se află Mega Edil SRL, compania care, în ultimii zece ani, a primit de la Consiliul Judetean Tulcea contracte ce depășesc 20 de milioane de euro pentru întreținerea și deszăpezirea drumurilor județene. Instituția este condusă de Horia Teodorescu, aflat la al doilea mandat.
Mega Edil nu este o firmă oarecare. A fost înființată în 2004, în județul Buzău, sub numele Corleone SRL, de către Marian Ghiveciu, fost parlamentar social-democrat și coleg de Parlament cu Horia Teodorescu în legislatura 2008–2012. Ulterior, firma a fost transferată pe numele Mihaelei Florea, o apropiată a lui Ghiveciu, relația dintre cei doi fiind documentată inclusiv prin postări publice pe rețelele sociale.
Relațiile din jurul Mega Edil se întind dincolo de fondator. De-a lungul timpului, în structura de conducere a firmei a apărut și Constantin Ispas, fost administrator, ale cărui legături duc către cercul politic al președintelui CJ Tulcea. Ispas a avut afaceri comune cu Mirela Furtună, fostă consilieră a lui Horia Teodorescu și, ulterior, deputat. Aceste conexiuni conturează un cerc restrâns în care politica și contractele publice par să se intersecteze constant.
În ciuda sumelor consistente plătite din bugetul județean, starea drumurilor ridică semne de întrebare. O analiză realizată pe baza imaginilor Google Maps din perioada 2023–2024 arată porțiuni extinse de carosabil cu gropi, crăpături longitudinale, peticiri aplicate neuniform și sectoare unde asfaltul este vizibil tasat.
Mai grav, problemele de infrastructură nu sunt doar o chestiune de confort. La începutul anului 2026, un motociclist a fost grav rănit pe drumul județean 222C, în apropiere de Murighiol, după ce a pierdut controlul vehiculului din cauza unei denivelări nesemnalizate. Potrivit declarațiilor victimei, obstacolul avea o diferență de nivel de aproximativ 30 de centimetri, într-o zonă de curbă ușoară.
În 2020, Consiliul Județean Tulcea a atribuit Mega Edil două acorduri-cadru distincte, într-o singură zi, pentru întreținerea drumurilor din estul și vestul județului, valabile până în 2023. Valoarea cumulată a acestor contracte a depășit 3 milioane de euro. Cu toate acestea, imaginile din teren arată că reparațiile au fost, în multe cazuri, superficiale.
Un alt exemplu este drumul Tulcea–Chilia Veche, considerat strategic inclusiv din perspectivă de securitate regională. Pentru acest tronson, Mega Edil a primit în 2022 un contract de peste 21 de milioane de lei, urmat, după doar câțiva ani, de un nou contract de peste 15 milioane de lei pentru lucrări similare. Cu toate acestea, jurnaliștii care au parcurs drumul l-au descris drept „unul dintre cele mai proaste din România”, unde orice intervenție rapidă ar fi imposibilă.
Pe lângă întreținerea asfaltului, Mega Edil a avut și contracte consistente pentru deszăpezire. În perioada 2017–2025, compania a încasat aproximativ 5 milioane de euro pentru pregătirea și menținerea drumurilor județene pe timp de iarnă. Cu toate acestea, istoria ultimilor ani arată blocaje repetate: drumuri închise, localități izolate, școli suspendate și intervenții de urgență întârziate.
În ianuarie 2018, o femeie însărcinată în nouă luni a așteptat ore întregi într-o comună din județ, fiind nevoie de intervenția unui elicopter SMURD din cauza unui drum județean blocat de nămeți. Situații similare s-au repetat în 2020, 2021 și 2023, când autoritățile au fost nevoite să închidă majoritatea drumurilor județene din cauza viscolului.
În noiembrie 2023, după un episod sever de viscol, primarul municipiului Tulcea, Ștefan Ilie, a acuzat public Mega Edil de incompetență și a susținut că firma este „ținută în brațe” de conducerea Consiliului Județean. Replica lui Horia Teodorescu nu a vizat direct compania contractată, ci a mutat responsabilitatea asupra administrației municipale, într-un schimb de replici cu tentă politică.
Întrebat despre calitatea serviciilor prestate de Mega Edil, președintele CJ Tulcea a enumerat lucrările efectuate „în limita fondurilor disponibile” și a invocat proceduri de licitație sau garanții aflate încă în vigoare. Nu a existat însă un răspuns clar privind eficiența cheltuirii banilor sau sancțiuni concrete aplicate companiei pentru deficiențele repetate.
Cazul Mega Edil ridică o problemă structurală: cum poate o singură firmă să rămână, timp de un deceniu, principalul beneficiar al contractelor pentru drumurile unui județ, în ciuda rezultatelor discutabile din teren? Legăturile personale și politice, lipsa unor evaluări independente și absența sancțiunilor ferme par să fi creat un sistem în care continuitatea contractelor contează mai mult decât siguranța rutieră.
Pentru locuitorii din Tulcea, consecințele sunt vizibile zi de zi: mașini avariate, drumuri închise iarna și riscuri reale pentru viețile oamenilor. Pentru administrația județeană, întrebarea rămâne deschisă: cine răspunde, în final, pentru milioanele cheltuite pe șosele care arată ca după război?
