Acasă Blog Pagina 510

Precizări despre Mecanismul de Redresare și Reziliență

Redacția Normedia
-
0
Precizări despre Mecanismul de Redresare și Reziliență
Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) nu a fost niciodată criticat de Comisia Europeană! Acest lucru nici nu ar fi fost posibil, lipsind baza legală: propunerea de Regulament a Comisiei Europene nu a fost încă aprobată potrivit procedurilor europene.
Ministerul Fondurilor Europene are un dialog constructiv cu serviciile Comisiei Europene. Suntem în plin proces de consultare tehnică prin care domeniile de investiții propuse pentru etapa actuală de elaborare a PNRR să se desfășoare în conformitate cu metodologia complexă a Comisiei Europene prevăzută atât de propunerea de Regulament, cât și de Ghidul de Elaborare a PNRR, a declarat ministrul Fondurilor Europene, Marcel Boloș.
𝗣𝗡𝗥𝗥 𝗘𝗦𝗧𝗘 𝗖𝗢𝗡𝗦𝗧𝗥𝗨𝗜𝗧 𝗣𝗘 𝟰 𝗢𝗕𝗜𝗘𝗖𝗧𝗜𝗩𝗘:
Elaborat în conformitate cu propunerea de Regulament a Comisiei Europene, PNRR urmărește patru obiective fundamentale și anume:
Modernizarea și dezvoltarea pe termen lung a României.
Din această perspectivă, singurul instrument pe care România îl are la dispoziție sunt investițiile publice:
  • intervenții specifice pentru infrastructura de transport,
  • schimbări climatice și agricultură,
  • mediu,
  • infrastructura de apă-canalizare,
  • infrastructura tehnico-edilitară la sate,
  • energie sau chiar eficiență energetică.
Modernizarea și dezvoltarea orașelor.
Planul Național de Redresare și Reziliență a acordat o atenție deosebită dezvoltării și modernizării orașelor. Aceasta deoarece de de acest capitol depinde dezvoltarea României și implicit creșterea standardelor de locuit și deci de viață ale populației.
Din această perspectivă PNRR pune la dispoziția autorităților publice locale două instrumente fundamentale și anume:
* dezvoltarea urbană prin investiții de tipul mobilitate urbană și regenerare urbană.
* dezvoltarea economică prin dezvoltarea de ecosisteme antreprenoriale.
Numai cele două tipuri de dezvoltări (urbană și economică) pot duce orașele din România pe calea europeană a modernizării cerute de întreaga populație a României.
Dezvoltarea marilor servicii publice ale României.
EDUCAȚIA și SĂNĂTATEA sunt marile servicii publice cu impact major asupra întregii populații. De aceea primesc în PNRR atenție prioritară prin investiții în infrastructură și dotarea cu echipamente.
Complementar, măsurile care privesc investițiile în resursa umană sau în diferitele programe naționale de stimulare a unor categorii de activități din educație și sănătate (de la activități de tip after school până la stimulente pentru medici necesare în dezvoltarea competențelor profesionale) sunt prevăzute în cadrul Politicii de Coeziune pentru perioada de programare 2021-2027.
Consolidarea mediului de afaceri.
Aceasta este o prioritate, dar și o strategie națională pentru a consolida poziția mediului de afaceri pe piața unică europeană.
Din această perspectivă au fost alocate fonduri substanțiale pentru retehnologizare, digitalizare, automatizare, investiții în domenii precum industria agroalimentară, construcții precum și alte domenii care sunt considerate o prioritate la nivel național.
Fundamentarea PNRR pe seama investițiilor publice este justificată de faptul că România trebuie să recupereze decalaje de dezvoltare importante față de alte țări din Uniunea Europeană în termeni de investiții în infrastructură, dezvoltarea marilor servicii publice, modernizarea orașelor dar și investiții în competitivitatea economică.

O nouă versiune de Revisal

Redacția Normedia
-
0
O nouă versiune de Revisal

Începând cu data 19 decembrie 2020, Inspecţia Muncii a pus la dispoziţia angajatorilor o versiune actualizată a aplicației Revisal pentru transmiterea registrului de evidenţă a salariaţilor în format electronic. Începând cu această dată, transmiterea registrului poate fi efectuată numai pentru fișiere de tip .rvs generate sau validate din versiunile 6.0.7/6.0.8 ale aplicației Revisal.

Care sunt elementele noi pe care le aduce noua Versiune Revisal 6.0.8 ?
– Actualizarea nomenclatorului COR
Actualizarea Clasificării Ocupaţiilor din România în conformitate cu Ordinul de modificare şi completare a Clasificării Ocupaţiilor din România – nivel de ocupaţie emis de Ministerul Muncii și Protecţiei Sociale și Institutul Naţional de Statistică nr. 1.477/ 12.10.2020 / 1.056/14.10.2020. Contractele în vigoare (active/suspendate/detașate) care au înregistrat codul 3252 în versiunea 6.0.8 nu se vor actualiza automat la noua versiunea de COR și vor fi regăsite în lista Actualizare COR, unde se va selecta ocupația aferentă contractului dintre codurile nou apărute: 325201 administrator programe naţionale boli transmisibile/ 325202 agent reţea boli transmisibile/325203 asistent coordonator programe naţionale curative şi boli netransmisibile (sau oricare alta ocupație validă din nomenclatorul actualizat).
– Introducerea unui nou atribut pentru câmpul Tip normă: Normă întreagă conform OUG 132/2020, care are asociate informații referitoare la durata timp muncă, tip interval repartizare și timp muncă. Se aplică pentru toate tipurile de contract existente cu normă întreagă (Contract individual de muncă, Contract de muncă la domiciliu, Contract de munca cu clauza de telemuncă, Contract de ucenicie la locul de muncă, Contract de muncă temporară), mai puțin pentru tipul de contract Contract individual de muncă pentru tineri dezavantajați – Legea nr. 189/2018.
– Introducerea unui nou tip de contract: Contract de muncă temporară cu clauză de telemuncă.
– Alinierea perioadei contractului de ucenicie la prevederile legale în vigoare: perioada de contract acceptată este cuprinsă în intervalul 6 – 36 luni.
– Identificatorul de salariat: CNP/Serie pașaport/Serie Act nu mai acceptă virgulă. Nu se mai permite înregistrarea de identificatori care conțin caracterul virgulă.
– Indentificatorul de contract: Număr contract nu mai acceptă virgulă. Nu se mai permite înregistrarea de identificatori care conțin caracterul virgulă. Aceasta restricție se aplică contractelor neradiate, aflate în una din stările următoare: activ, suspendat sau detașat.
„Doresc să le mulţumesc colegilor mei şi echipei care s-a ocupat de acest proiect. A fost un efort uriaș, o muncă tenace, contra cronometru. Practic, s-a reușit ca, într-o lună și jumătate, să fie introdusă această nouă funcționalitate atât de necesară în momentul de față în contextul evoluției relațiilor de muncă. În plus, îmi exprim satisfacția că am reușit să realizăm acest lucru în cadrul mentenanţei, fără costuri suplimentare.” a declarat Dantes Nicolae Bratu, inspector general de stat.
Rezultatele detaliate ale acțiunilor de control în domeniul relațiilor de muncă, al securității și sănătății în muncă, precum și cele privind respectarea prevederilor Legii nr. 55/2020, desfășurate de inspectorii de muncă în săptămâna 14 – 19.12.2020, sunt disponibile pe site-ul Inspecției Muncii accesând link-urile:

Noul PEUGEOT e-EXPERT – International Van Of The Year 2021

Ștefan Dan
-
0
Noul PEUGEOT e-EXPERT – International Van Of The Year 2021

Noul PEUGEOT e-EXPERT a fost votat joi, 17 decembrie 2020, International Van Of The Year 2021. Premiul recompensează angajamentul mărcii PEUGEOT față de un proiect aflat în centrul strategiei de electrificare a mărcii.

Noul PEUGEOT e-EXPERT este cel de al șaselea model PEUGEOT care primește premiul International Van of The Year de la crearea sa, în 1992.

Noul PEUGEOT e-EXPERT este confortabil în orice situație și răspunde nevoilor tuturor profesioniștilor, cu un spațiu de lucru care ușurează viața de zi cu zi la volan. Utilitara oferă tehnologii de ultimă generație și un design puternic.

Noul PEUGEOT e-EXPERT reprezintă o ofertă nouă pe segmentul van-urilor compacte, cu un motor 100% electric, ce permite accesul nerestricționat în centrul orașelor.

Un exemplu perfect al puterii de a alege, noul PEUGEOT e EXPERT oferă:

– 2 niveluri de autonomie, pentru până la 330 km WLTP
– 3 versiuni de lungime (Standard și Lung),
– capacitate de remorcare de până la 1000 kg și o sarcină utilă de 1275 kg,
– volum de încărcare identic cu cel oferit de versiunea cu motor termic, de până la 6,6 m³

PEUGEOT e-Expert propune toate performanțele utilitarei PEUGEOT Expert, fără niciun fel de compromisuri și acum, cu zero emisii.

IVOTY

Acronimul vine de la premiul „International Van of the Year”, cel mai prestigios titlu acordat unui vehicul utilitar. Câștigătorul este ales în fiecare an de un juriu format din 25 de jurnaliști (Europa, Rusia și Turcia), de la 25 de publicații specializate în autovehiculele utilitare

Vehiculul câștigător va putea afișa timp de un an pe caroseria sa logo-ul „International Van of the Year”. Acest premiu reprezintă angajamentul tuturor echipelor implicate în proiectul PEUGEOT e-EXPERT.

Stil puternic și distinctiv, Next Gen e-Van by PEUGEOT

Fidel conceptului mărcii materializat prin puterea de alegere, noul PEUGEOT e-Expert păstrează stilul robust al versiunilor cu motor termic, completat de câteva caracteristici distinctive

La exterior:

• Emblema Leului Dicroic (o funcție care schimbă culoarea în funcție de unghiul de vedere), în față și în spate, parte din pachetul opțional „Look”,
• Soclul de încărcare plasat pe aripa stânga față,
• O grilă intermediară specifică
• O monogramă „e-Expert” în partea din spate.

La interior:

• Un instrumentar de bord analogic cu ecran color, adaptat vehiculelor electrice
• Grafică specifică pentru ecranul tactil central cu navigație 3D conectată și funcții TomTom Traffic, care include acum punctele de încărcare disponibile și autonomia bazată pe durata de viață a bateriei rămase
• Un nou sistem „e-Toggle” pentru controlul funcțiilor cutiei de viteze
• Un comutator de selectare a modului de condus pentru a schimba între modurile Eco (60 kW, 190 Nm), Normal (80 kW, 210 Nm) sau Power (100 kW, 260 Nm)
• Frână de parcare electrică.

Plăcere la condus și spațiu practic în viața de zi cu zi la volan: Next Gen e-Van abilities

Noul PEUGEOT e-Expert combină dimensiuni exterioare compacte cu capacități maxime de încărcare. Bateriile sunt amplasate sub podea, fără niciun impact asupra volumului de încărcare. Această
poziționare favorizează și rigiditatea, asigurând o manevrabilitate cât mai agreabilă și plăcută – la fel ca la versiunile cu motoare termice, datorită distribuției optime a greutății.

Manevrarea noului PEUGEOT e-Expert este ușoară în toate situațiile cu un sistem de servodirecție special calibrat pentru condusul ușor și precis și cu un diametru al cercului de virare de 11,3 m (pentru versiunea de lungime Compact) și o înălțime limitată la 1,90 m (în funcție de versiune) care garantează accesul în majoritatea parcărilor.

Noul PEUGEOT e-Expert este disponibil în aceleași versiuni ca și varianta propulsată de motoare cu ardere internă, pentru a răspunde tuturor cerințelor
– Furgon (3 versiuni de lungime: Compact 4,6 m, Standard 4,95 m și Lung 5,30 m)
– Cabină extinsă (5 sau 6 locuri, fixe sau pliabile, pentru versiunile de lungime Standard și Lung)
– Planșeu cabină (pentru conversia caroseriei, lungimea Standard).

Modularitatea continuă să fie un reper în segment cu bancheta Moduwork cu 3 locuri, datorită trapei din peretele de compartimentare și scaunului lateral rabatabil. Capacitatea de remorcare rămâne aceeași, cu posibilitatea de a remorca o sarcină de până la 1.000 de kg.

Volumul util de până la 6,6 m³ este aceleași cu cel oferit de variantele cu motor termic, sarcina utilă fiind adaptată la motorul 100% electric (până la 1.275 kg).

Tehnologie 100% electrică, eficiența Noii Generații e-Van

Bazat pe platforma modulară multi-energie EMP2 (Efficient Modular Platform), Noul PEUGEOT e-Expert oferă un motor 100% electric, cu o putere maximă de 100 kW și un cuplu maxim de 260 Nm disponibil încă
de la pornire pentru o reactivitate imediată, fără vibrații, zgomot, fără schimbări de trepte de viteză, fără miros, și desigur, fără emisii de CO2. Noul PEUGEOT e-Expert este primul vehicul electric PEUGEOT ce oferă două niveluri de autonomie. În funcție de cerințe, bateriil e litiu-ion pot fi de 50 kWh sau 75 kWh.

Versiunile (Compact, Standard și Lung) disponibile cu bateria de 50 kWh permit o autonomie de până la 230 de km, conform protocolului de certificare WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedures). Versiunile Standard și Lung pot fi de asemenea echipate cu o baterie de 75 kWh și pot oferi o autonomie de până la 330 de km, conform aceluiași protocol de certificare. Două tipuri de încărcătoare de bord sunt disponibile pentru a se potrivi tuturor tipurilor de utilizare și tuturor soluțiilor de încărcare ale clienților: un încărcător monofazat de 7,4 kW (dotare standard) și un încărcător trifazat de 11 kW (dotare opțională).

Sunt posibile mai multe tipuri de încărcare

 

• De la o priză standard (8A): pentru o încărcare completă în 31h (baterie 50 kWh) sau 47h (baterie 75 kWh),
• De la o priză de mare putere (16A): pentru o încărcare completă în 15h (baterie 50 kWh) sau 23h (baterie 75 kWh),
• De la un WallBox de 7,4 kW: încărcare completă în 7h30 (baterie 50 kWh) sau 11h20 (baterie 75kWh) cu încărcătorul monofazat (7,4 kW) oferit în standard,
• De la un WallBox de 11 kW: încărcare completă în 5h (baterie 50 kWh) sau 7h30 (baterie 75kWh) cu încărcătorul trifazat (11 kW)
• De la un terminal public dedicat: reglarea temperaturii bateriei permite utilizarea stațiilor de încărcare de 100 kW și încărcarea a 80% din baterie în 30 de minute (baterie 50 kWh) sau 45 min (baterie 75 kWh).

Ecosistemul PEUGEOT

Pentru a și susține clienții în tranziția energetică, PEUGEOT lansează o serie de servicii bazate pe trei piloni: PEUGEOT Easy charge sau cum să facilităm accesul la diferite soluții de încărcare pentru clienții noștri:
– O ofertă de soluții de încărcare pentru casă (priză de mare putere, Wallbox)
– O ofertă publică de reîncărcare, la cele 190.000 de stații de încărcare din Europa, prin intermediul un unui card de reîncărcare care oferă acces la rețea.

PEUGEOT Easy move sau cum să asigurăm mobilitatea clienților noștri în toate circumstanțele:

– Planificator de călătorii: un instrument pentru planificarea și organizarea călătoriilor lungi prin intermediul aplicației Free2Move Services;
– Mobility Pass: permite închirierea unui vehicul în orice moment, în funcție de nevoile clienților.

PEUGEOT Easy care sau cum să asigurăm o relaxare deplină pentru clienți:

– Rute digitale care să ajute la descoperirea motorizării electrice
– Contracte de service și asistență rutieră pentru ca clienții să se bucure de vehiculul lor în deplină relaxare,
– Bateria este garantată timp de 8 ani sau 160.000 km pentru 70% din capacitatea de încărcare.

Noul PEUGEOT e-Expert oferă posibilitatea încărcării programate: de pe ecranul navigație conectată sau din aplicația de MyPeugeot® (în funcție de versiune). Acest sistem face, de asemenea, posibilă pornirea sau amânarea încărcării în orice moment și verificarea stării încărcării.

Noul PEUGEOT e-Expert oferă un răspuns adaptat ce acoperă nevoile din ce în ce mai diverse ale profesioniștilor și va fi disponibil atât în nivelurile de echipare PRO și PREMIUM, cât și în versiunile ASPHALT și URBAN. Fiecare versiune poate fi echipată cu echipamente și sisteme de asistență la condus de ultimă generație.

Noul PEUGEOT e-EXPERT este disponibil în Europa încă de la mijlocul lunii noiembrie. Fabrica de producție se află în Franța, în apropiere de Valenciennes.

 

O șansă de recuperare pentru Ana

Redacția Normedia
-
0
O șansă de recuperare pentru Ana

Era o zi normală de sâmbătă, 12 septembrie 2020. Ana s-a urcat pe bicicletă ca să meargă până la magazinul din apropiere. Apoi o căzătură de pe bicicletă a lăsat-o paralizată.

A urmat o operație la spitalul Bagdasar Arseni din București. În urma operației, Ana a început să simtă puțin picioarele, iar speranța că va putea într-o zi să-și recapete mobilitatea din nou este molipsitoare. Acum chiar și ceilalți pacienți în aceeasi suferință, dar mai neîmpăcați cu soarta, își fac exercițiile de recuperare atunci când Ana îi îndeamnă să nu își piardă speranța.

Ajut-o pe Ana să-și recupereze mobilitatea!

Ana mai are o șansă de recuperare la Spitalul Polaris din Cluj-Napoca în perioada ianuarie-iunie 2021, dar aceste servicii de recuperare nu sunt incluse și decontate de Casa Națională de Asigurări de Sănătate.

Costul pentru tratament și recuperare este de 900 lei/zi și are nevoie de minimum 6 luni de recuperare.

Costul total pentru 6 luni de recuperare ajunge la 32.000 EURO.

Ana nu își permite această sumă și are nevoie de ajutorul nostru.

Vrei să ajuți? Donează și tu!

Ajut-o pe Ana să-și recupereze mobilitatea!

Ana-Luisa Maric

Cont: RO37INGB0000999910667529

Revolut: (+4 ) 0733173919

cu specificația: tratament recuperare

Despre Ana

Ana este din Focșani și a absolvit Facultatea de Psihologie și Știintele Educației din Iași, promoția 2019.

Pasiunea Anei este dezvoltarea personală și să ajute oamenii în dezvoltarea lor. A fost implicată în voluntariat prin AIESEC, Asociația Studenților Psihologi și Pedagogi și Liderii de Mâine Iași, fiind un mentor și ghid pentru mulți tineri.

Email: maric.ana50@yahoo.com

Telefon: 0733173919

Informații: Recuperare pentru Ana – Recuperare Ana Maric (mailchimpsites.com)

 

 

Reprogramarea proiectului Timișoara Capitala Europeană a Culturii în anul 2023

Redacția Normedia
-
0
Reprogramarea proiectului Timișoara Capitala Europeană a Culturii în anul 2023

Parlamentul European a votat în sesiune acordul provizoriu obținut cu Consiliul UE cu privire la propunerea Comisiei Europene de a aduce o serie de modificări în derularea viitoarelor Capitale Europene ale Culturii. Timișoara este unul din orașele vizate de această propunere legislativă, titlul său de Capitală Europeană a Culturii urmând să fie amânat pentru 2023. 

Pe fundalul restricțiilor și incertitudinilor impuse de pandemie, pregătirile aferente din toate țările care ar fi urmat să găzduiască inițiativa în 2021 nu s-au putut derula în condiții optime. Aspectele legate de finanțare, noile norme de siguranță, la care se adaugă restricțiile de călătorie din toată lumea și, implicit, diminuarea activităților turistice au fost câteva dintre cauzele ce au condus la această decizie.

Votul din Consiliul UE se va încheia în 22 decembrie 2020, marcând astfel finalizarea procesului legislativ.

„Viitorul proiectului Timișoara Capitala europeană a Culturii este la câteva zile distanță. Este un proiect important pe care l-am tratat cu toată responsabilitatea. Ieri a avut loc votul în Parlamentul European și așteptăm decizia finală a Consiliului UE pentru a putea confirma că anul 2023 va fi anul în care România, împreună cu alte 2 state membre, vor sărbători prin cultură. A fost un parcurs care a durat mai bine de 6 luni, dar care am convingerea că va aduce o mai bună implementare a acțiunii europene’’, a declarat Bogdan Gheorghiu, Ministrul Culturii.

Inițiativa „Capitalele Europene ale Culturii” a fost lansată în 1985 și a devenit în prezent una dintre cele mai prestigioase inițiative culturale europene. Orașele sunt selectate pe baza unui program cultural care trebuie să aibă o dimensiune europeană accentuată, să stimuleze participarea și implicarea activă a locuitorilor, comunităților și părților interesate din oraș și să contribuie la dezvoltarea pe termen lung a orașului și a regiunii înconjurătoare.

Deținerea titlului de „Capitală Europeană a Culturii” este și o ocazie excelentă pentru orașe de a-și schimba imaginea, de a deveni cunoscute în lume, de a promova turismul sustenabil și de a-și regândi dezvoltarea prin cultură. Deținerea titlului are efecte pe termen lung nu doar din punct de vedere cultural, ci și din punct de vedere socio-economic atât pentru oraș, cât și pentru regiune.

Au fost aprobate plafoanele alocate sprijinului cuplat în sectorul zootehnic

Redacția Normedia
-
0
Au fost aprobate plafoanele alocate sprijinului cuplat în sectorul zootehnic

​În ședința de Guvern a fost adoptată Hotărârea pentru aprobarea plafoanelor alocate schemelor de sprijin cuplat în sectorul zootehnic, precum și pentru stabilirea cuantumului acestora, privind anul de cerere 2020. Valoarea totală a plafoanelor aprobate este de 114.156.810 euro, echivalentul a 556.229.056,7 lei.

Fondurile se acordă crescătorilor de animale şi sunt repartizate astfel:
a) 1.680.000 euro, respectiv 8.185.800 lei, pentru specia bovine, categoria bivoliţe de lapte;
b) 13.125.000 euro, respectiv 63.951.562,5 lei, pentru specia bovine, categoria taurine din rase de carne şi metişii acestora;
c) 99.324.810 euro, respectiv 483.960.136,7 lei, pentru specia bovine, categoria vaci de lapte;
d) 27.000 euro, respectiv 131.557,5 lei, pentru specia viermi de mătase.
Numărul estimat de beneficiari vizat de prezentul act normativ este de 18.845, iar sprijinul va fi acordat pentru un efectiv de circa 343.122 capete din care: 261.702 vaci de lapte, 70.942 taurine din rase de carne şi 10.478 bivoliţe. Cuantumul sprijinului per unitate pentru schemele de sprijin cuplat în sectorul zootehnic se calculează de către Agenția de Plăți și Intervenție pentru Agricultură.
Plăţile pentru schemele de sprijin cuplat în sectorul zootehnic se fac în lei, la cursul de schimb de 4,8725 lei pentru un euro, stabilit de Banca Centrală Europeană la data de 30 septembrie 2020 şi publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene din 1 octombrie 2020.
Sursă foto: Agromonitor.ro

Sectorul Râșnov-Cristian din lotul Predeal-Cristian al Autostrăzii Ploiești-Brașov este deschis traficului

Redacția Normedia
-
0
Sectorul Râșnov-Cristian din lotul Predeal-Cristian al Autostrăzii Ploiești-Brașov este deschis traficului

Ministrul Lucian Bode a participat, alături de reprezentanții conducerii CNAIR și ai autorităților locale, la deschiderea traficului pe lotul Râșnov – Cristian care este format din 6.3 km de drum în regim de autostradă și 3,6 km drum de legătură, la 4 benzi de circulație. În cadrul acestui obiectiv au fost realizate 2 pasaje pe autostradă, 3 pasaje peste autostradă, 1 pod pe drumul de legătură și 4 sensuri giratorii (intersecție cu DN73 (început autostradă), intersecție cu DJ112B (sfârșit autostradă – început drum legătură), intersecție cu DN73, intersecție cu DN73 (sfârșit drum de legătură).

Proiectul derulat de CNAIR SA are o valoare de 118.02 mil. lei fără TVA. Ministrul Lucian Bode a subliniat faptul că, prin eforturile comune ale Ministerului, CNAIR și ale antreprenorului, lucrările pe acest tronson au fost finalizate cu aproximativ 9 luni înainte de termen.

”Am dat în trafic sectorul Râșnov-Cristian din Autostrada Ploiești-Brașov, în lungime de 6,3 km profil de autostradă + 3,6 km profil DN cu 4 benzi, ceea ce reprezintă un semnal solid că acest obiectiv este prioritar pentru guvernarea liberală și, totodată, un angajament ferm, după 18 ani de dezbateri publice și bâlbâieli, că acest proiect are susținere și se află pe o traiectorie clară a implementării.

Lucrările la acest lot erau în noiembrie 2019 la un stadiu fizic de 10,5%, reușind prin implicarea antreprenorului si a responsabililor din CNAIR să ajungem azi să deschidem traficului acest sector de autostradă. Am finalizat acest lot, asigurându-i finanțarea, astfel încât să se recupereze întârzierile înregistrate pe parcursul său în implementare, în acest sens anul acesta efectuându-se plăți de 87 mil lei, comparativ cu 30 mil lei in anul 2019.

În noiembrie 2019, am găsit întreg sectorul Ploiești- Brașov – blocat, fără strategie de abordare și fără sursă de finanțare. În cele 12 luni de guvernare, am dat coerență proiectului care a fost aruncat în anul 2018 în aceeași formulă toxică de PPP, precum Autostrada Unirii -A8, un experiment eșuat după cel al procedurii de atribuire a contractului prin concesiune de lucrări publice, testat mulți ani la rând. Am anulat această aberație procedurală și am transferat proiectul la CNAIR pentru a fi reluată implementarea, acolo unde îi este locul.

S-au pierdut 18 ani, timp în care am fi putut avea finalizat acest obiectiv. În tot acest timp irosit, am asistat la creșterea alarmantă a indicilor de trafic, de la an la an, pe cea mai aglomerată arteră rutieră din România- DN 1. Valorile traficului mediu zilnic anual pe DN1 au crescut cu 5% in ultimii trei ani, de la 28.838, in 2017, la 33.384, in 2020. Peste cinci ani, estimările arată că pe acest drum vor circula anual, în medie, 42.607 mașini.

Suntem conștienți că nu ne mai permitem bâlbe administrative in implementarea acestui proiect. De aceea încă de la preluarea mandatului am solicitat managementului CNAIR să trateze cu maximă seriozitate și profesionalism acest proiect care vine din urmă cu mari probleme pe care trebuie să le eliminăm, astfel încât să avem un proiect matur și cu documentații bine întocmite.

Cu acești 10 km de autostradă, pe care îi deschidem traficului, guvernarea liberală încheie anul 2020, cu aprox. 90 de km de autostradă dați in trafic. Suntem cu toții conștienți că așteptările românilor sunt mult mai mari in ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de transport. Au trecut 30 de ani în care dacă exista un ritm susținut de construcție a rețelei de autostrăzi, am fi avut un număr de km cel puțin egal cu cel din țările învecinate.

Doresc să fac o singură comparație: am reușit în acest an să finalizăm un număr de km de autostradă aproape egal cu numărul de kilometri finalizați între 2017-2019 (96 km) de către fostele guvernări PSD. Nu este mulțumitor, dar este un semnal pe care l-am dat în acest an, că se poate să finalizezi obiective de infrastructură în condiții de criză, că se poate să finalizezi proiecte înainte de termen și in România (VO Bacău, VO Rădăuți), că se poate să te bați și să obții finanțare europeană pentru proiecte majore ( Sibiu-Pitești, VO Bacău).

Anul 2020 a fost cel mai bun an din ultimii 10 in ceea ce privește ritmul de contractare la nivelul CNAIR. Vorbim despre contracte încheiate de execuție autostrăzi, drumuri expres, drumuri naționale și VO în valoare de aprox. 10 mld de lei (2 mld euro), la care se adaugă proceduri de licitație lansate si validate de către ANAP în valoare de 25 mld lei (6 mld euro). Ca o comparație, anul 2011 a fost anul în care compania de drumuri a contractat lucrări de 1 mld de euro, în anul 2020 am atins un maxim istoric al ultimilor 10 ani, cu 8 mld de euro, de opt ori mai mult.

Aceasta este realitatea in ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de transport in România. Am deblocat proiecte de infrastructură care de mulți ani erau ținute în sertarele companiei, unele dintre ele vitale pentru închiderea coridoarelor trans-europene de transport (Sibiu-Pitești, Autostrada Transilvania, Autostrada de centura București-A0)”, a declarat ministrul Lucian Bode.

 

Cele mai vândute titluri ale Grupului Editorial ALL în 2020 (P)

Redacția Normedia
-
0
Cele mai vândute titluri ale Grupului Editorial ALL în 2020 (P)

Cele mai populare titluri ale Grupului Editorial ALL în anul 2020 fac parte din principalele domenii de publicare (ficțiune, non-ficțiune, medicină și carte pentru copii) și creionează profilurile cititorilor ALL.

Cărți pentru publicul larg

  1. Istoria românilor, semnată de istoricul român Constantin C. Giurescu (1901-1977), este cel mai bine vândut titlu în 2020. Cartea adună, în cele aproape 1800 de pagini, istoria poporului român din cele mai vechi timpuri până la sfârșitul epocii fanariote.
  2. Tehomir este o carte prin intermediul căreia maestrul Horaţiu Mălăele îşi invită cititorii să descopere frânturi din vremea copilăriei sale miraculoase.
  3. Cele 7 deprinderi ale persoanelor eficace, de Stephen R. Covey, este considerată cea mai importantă carte a secolului XXI în domeniul afacerilor. Volumul e un instrument practic, care poate fi folosit cu rezultate excelente în viața de familie, în afaceri și în societate.
  4. Arme, virusuri şi oţel. Soarta societăţilor umane, de Jared Diamond, culege cele mai puţin vizibile părţi ale istoriei umanităţii, expunându-le cititorului care are curiozitatea de a-şi pune întrebări la care istoria tradiţională nu oferă decât rareori şi doar întâmplător răspunsuri.
  5. Ce-aș fi eu fără tine?,de Guillaume Musso, „romancierul preferat al Franței” (Lefigaro.fr), prezintă o poveste în care prima iubire influențează cursul întregii vieți, aventurându-se de pe acoperișurile din Paris până în însoritul San Francisco.

Cărți medicale

  1. Tratatul de pediatrie, coordonat de prof. univ. dr. Florea Iordăchescu, este o lucrare de ȋnaltă ținută științifică dedicată sănătății copilului. La elaborarea sa au participat specialiști ȋn domeniu din generațiile mai vechi, ȋncă active și deosebit de implicate, cărora li s-au alăturat colegi din generațiile mai tinere, aflați la deplină maturitate profesională și științifică.
  2. Boli infecțioase este o carte esențială în domeniul bolilor infecțioase, care se adresează studenților și medicilor deopotrivă și care are scopul de a oferi o resursă convenabilă de informații precise, convenabile și de ultimă oră.
  3. Manual de medicină, având la bază renumitul „Harrison’s Principles of Internal Medicine”, este uşor de consultat și se bucură de o extraordinară popularitate, datorită formatului său color și informațiilor bine organizate în scheme, grafice, algoritmi şi tabele.
  4. Pachetul MAXI pentru cadre mediireunește 10 lucrări esențiale pentru cadrele medii în pregătire, pentru asistenții medicali din sistemul sanitar sau pentru alți profesioniști din domeniul medical.
  5. Atlas de anatomie, un volum riguros și detaliat pentru studiul anatomiei umane, satisface de mai bine de 70 de ani nevoile noilor generații de studenți.

Cărți pentru copii

  1. Prima serie din Pisicile războinice (volumele I-VI) s-a aflat în topul preferințelor tinerilor cititori, semn că lumea fascinantă a acestor feline atrage constant noi fani. Până acum, au fost publicate în limba română 22 de volume, urmând ca anul viitor să vadă lumina tiparului alte șase cărți.
  2. Cei mai mici dintre cititori au preferat titlurile din universul spiridușului Pixi, reunite într-un pachet XXL. Cele 34 de cărți au fost selectate din toate seriile care îi poartă numele: poveștile PIXI, PIXI Știe-Tot, MAXI PIXI și PIXI Creativ.
  3. Marea carte a corpului uman, o enciclopedie care pune întregul mecanism anatomic într-o lumină extrem de atractivă pentru copii, îi ajută pe micii cititori să dezlege tainele corpului omenesc. Textele sunt redactate într-un mod simplu și precis, pe un ton prietenos, pe alocuri chiar ghiduș, iar ilustrațiile sunt extrem de sugestive. Cele patru postere uriașe incluse reprezintă o surpriză minunată pentru copii.
  4. Pachetul Biblioteca din ghiozdan cuprinde toate cărțile din colecția cu același nume și reunește cele mai îndrăgite povești din programa școlară sau de pe lista de lecturi suplimentare pentru învățământul primar.
  5. Carte de colorat. Activități la grădiniță. Micuții de 3-6 ani sunt invitați să desenze, să coloreze, să rezolve ghicitori amuzante și să participe la jocuri palpitante, ghidați de ratonul Ricky, cel mai bun prieten al lui Pixi.

Grupul Editorial ALL sste format din editurile ALL, ALL Educaţional, ALLFA, Galaxia Copiilor, Sian Books şi Helen-Exley România. A fost fondat în 1991 şi reprezintă unul dintre editorii de top din România.

Precizări cu privire la biletele de transport interurban la care au dreptul gratuit persoanele cu handicap grav

Redacția Normedia
-
0
Precizări cu privire la biletele de transport interurban la care au dreptul gratuit persoanele cu handicap grav

Guvernul a modificat și completat modalitatea de acordare a drepturilor la transport interurban gratuit pentru persoanele cu handicap și a stabilit modul de decontare a carburantului necesar deplasării cu autoturismul aflat în proprietatea acestora, a familiei, asistentului personal, însoțitorului sau furnizorului de servicii sociale.

Totodată, Executivul a decis ca biletele de călătorie gratuită acordate persoanelor cu handicap aferente anului 2020 să poată fi utilizate și în luna ianuarie a anului 2021.

Prin Hotărârea de Guvern adoptată s-a stabilit utilizarea unui nou model de bilet pentru transport interurban, cu noi caracteristici și noi elemente de siguranță, fiind adaptat ultimelor modificări aduse Legii nr. 448/2006, referitoare la înlocuirea călătoriilor de tip dus-întors cu călătoriile simple. Astfel, persoana beneficiară poate efectua călătoria pe întreaga distanță cu un singur operator de transport interurban, fiind eliminate sintagmele „călătorii dus”, respectiv „călătorii întors”.

De asemenea, sunt aduse clarificări cu privire la cheltuielile realizate pentru transportul interurban, s-a simplificat procedura de decontare a carburantului necesar deplasării cu autoturismul, iar opțiunea beneficiarului pentru una dintre cele două forme de sprijin va putea fi comunicată online, printr-o cerere.

Numărul de călătorii pentru care se decontează carburant în cursul unui an nu poate depăși cele 24 călătorii pentru persoana cu handicap grav și 12 călătorii pentru persoana cu handicap accentuat.

Legea nr. 448/2006 privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap, republicată, cu modificările și completările aduse de Legea nr. 145/2020 și de Legea nr. 193/2020, prevede că persoanele cu handicap grav beneficiază de gratuitatea transportului interurban, la alegere, cu orice tip de tren, în limita costului unui bilet de tren interregio IR cu regim de rezervare la clasa a II-a, cu autobuzele sau cu navele de transport fluvial, pentru 24 de călătorii pe an calendaristic, iar cele cu handicap accentuat pentru 12 călătorii pe an calendaristic, fiind astfel înlocuite călătoriile dus-întors pe an calendaristic cu călătorii pe an calendaristic.

Totodată, a fost introdus dreptul persoanelor cu handicap de a opta, la cerere, pentru acordarea gratuității la transportul interurban sau pentru decontarea carburantului necesar autoturismului, conform legii, și aflat în proprietatea acestora, corespunzător costurilor biletelor de tren interregio IR cu regim de rezervare la clasa a II-a, după caz, fără a depăși suma de 1.500 lei anual, pentru persoanele cu handicap grav, respectiv 750 lei anual, pentru persoanele cu handicap accentuat.

 

Investiții la Metrorex. Obiectivul – dezvoltarea rețelei de metrou

Redacția Normedia
-
0
Investiții la Metrorex. Obiectivul – dezvoltarea rețelei de metrou

Ministrul Lucian Bode a semnat, la sediul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, contractul de finanțare privind “Edificarea unei stații de metrou la nivel suprateran situată între stația de metrou Berceni și Șoseaua de Centură”.

Acest proiect este în concordanță cu Strategia de Dezvoltare a rețelei de metrou și a făcut obiectul mai multor analize, atât la nivelul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, cât și la nivelul Consiliului General al Primăriei Capitalei, al Consiliului Județean Ilfov și al Primăriei Sectorului 4. Aceste analize s-au concretizat în anul 2019 când a fost semnat Protocolul pentru obiectivul de investiții, încheiat între Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor (în calitate de administrator), concedentul imobilului aferent obiectivului de investiții – Metrorex și Primăria Sectorului 4, cu avizul Consiliului General al Primăriei Capitalei.

Valoarea totală de 214,888,005.09 lei, din care valoarea totală eligibilă, finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, este de 179,972,728.00 lei (85% din valoarea totală eligibilă aprobată – 152.976.818,80 lei este asigurată din Fondul de Coeziune, iar 15% în valoare de 26.995.909,20 lei va fi finanțată din bugetul AM POIM). Finanțarea nerambursabilă este alocată din cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, Axa prioritară 1 ”Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metrou-lui”, Obiectiv specific 1.4 ”Creșterea gradului de utilizare a transportului cu metroul în București – Ilfov.

Obiectivul general al proiectului „Edificarea unei stații de metrou la nivel suprateran situată între stația de metrou Berceni și Șoseaua de Centură” vizează creșterea gradului de accesibilitate la rețeaua de transport cu metroul în zona de Sud a Municipiului București, prin extinderea magistralei M2 cu o stație supraterană, în apropierea șoselei de centură.

Prin acest proiect, ce are ca termen de implementare 55 luni, se dorește extinderea rețelei actuale de metrou prin construirea unei noi stații supraterane la standarde europene și îmbunătățirea infrastructurii existente prin prelungirea liniei existente cu 1,6 km de cale de rulare, conducând astfel la creșterea ponderii de călători transportați cu metroul și, totodată, reducerea timpului petrecut în trafic pentru tranzitarea orașului ca urmare a implementării proiectului.

Procedurile de derulare si urmărire a contractului se execută de către Primăria Sectorului 4, iar Metrorex asigură asistența tehnică.

1...509510511...554Pagina 510 din 554