România a pierdut o finanțare gratuită de 100 de milioane de euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru achiziționarea a 12 trenuri cu hidrogen, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anulat pentru a treia oară licitația din cauza lipsei ofertelor, scrie Economedia.
Marți, 28 mai 2024, a fost termenul-limită pentru depunerea ofertelor la contractul estimat între 1,6 și 2,5 miliarde lei prin PNRR, dar niciun producător nu a prezentat o ofertă. Anterior, licitația fusese anulată deoarece oferta consorțiului Alstom-Linde Gaz fusese declarată neconformă.
Proiectele feroviare finanțate prin PNRR sunt considerate granturi, adică bani nerambursabili, spre deosebire de proiectele rutiere finanțate prin împrumuturi pe termen lung și cu dobândă redusă.
Primul termen pentru depunerea ofertelor a fost stabilit pentru 26 ianuarie, dar a fost amânat de mai multe ori. Potrivit caietului de sarcini, programul de livrare pentru toate cele 12 unități este între 35 și 44 de luni, cu punctaj maxim pentru predare completă în 35 de luni.
În cadrul noii proceduri de achiziție, ARF a făcut câteva modificări ale strategiei de achiziție:
- Achiziția serviciilor de alimentare cu hidrogen: Aceasta se va realiza printr-o procedură de atribuire separată, iar furnizorul automotoarelor va asista ARF în elaborarea specificațiilor tehnice.
- Disponibilitatea trenurilor: Cerința privind disponibilitatea în perioada de garanție și mentenanță a fost redusă de la 98% la 90%, pentru a se lua în considerare aspectele inovative ale tehnologiei.
- Capacitatea trenurilor: Numărul minim de locuri pe scaune a fost redus de la 140 la 120, ținând cont de trenurile produse și autorizate sau în curs de autorizare în Europa.
- Corecturi și ajustări: S-au efectuat corecturi bazate pe observațiile primite în derularea anterioară a procedurii, precum și în alte proceduri de achiziții trenuri.
Durata serviciilor pentru mentenanță și reparații este prevăzută pentru 15 ani, cu posibilitatea extinderii la încă 15 ani. Valoarea achiziției este estimată între 1,596 miliarde lei și 2,468 miliarde lei, iar durata contractului va fi de 215 luni.
Dacă ARF ar fi reușit să achiziționeze aceste trenuri, acestea ar fi circulat pe linii neelectrificate, precum București-Otopeni, București-Pitești, Pitești-Slatina-Craiova sau Pitești-Curtea de Argeș. Totuși, de la momentul livrării până la punerea în circulație comercială ar fi trecut o perioadă semnificativă pentru teste.
Tehnologia trenurilor cu hidrogen este una relativ nouă și doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța, au câteva rute pe care circulă aceste rame.
Contractul de finanțare din PNRR prevede:
- Achiziția a 12 automotoare cu tracțiune electrică pe bază de pile de combustie cu hidrogen.
- Achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații pentru aceste automotoare.
- Achiziționarea serviciilor de alimentare cu hidrogen.
Valoarea totală a proiectului este de 868.917.205,97 lei, fiind finanțat astfel:
- Sprijin din partea Uniunii Europene – 528.930.990,02 lei.
- Contribuție publică națională – 201.251.535,98 lei.
Anularea acestei licitații cu bani din PNRR reprezintă o pierdere semnificativă pentru România, întrucât finanțarea ar fi contribuit la modernizarea infrastructurii feroviare și la tranziția către tehnologii mai ecologice.
