Un proiect de construire a centurii Comarnic, în valoare de aproape 48 de milioane de euro, finanțat cu fonduri europene, a început în ciuda controverselor legate de patronul firmei Frasinul SRL, Traian Larionesi, și a acuzațiilor de fraudă cu fonduri europene într-un caz din 2014-2015.

Lucrările la această centură au demarat pe 6 noiembrie 2023 și sunt prevăzute să se desfășoare pe o distanță de 6 kilometri, scrie G4Media.

Contractul pentru acest proiect a fost semnat în luna mai a acestui an de către președintele Consiliului Județean Prahova, Iulian Dumitrescu. Potrivit platformei de achiziții publice SEAP, contractul a fost atribuit prin licitație publică, având în vedere că doar o ofertă a fost considerată admisibilă, iar alte două au fost retrase. Criticul de atribuire pentru contract ar fi fost „raportul calitate-preț.”

Centura Comarnic reprezintă un proiect de investiții preluat de Consiliul Județean Prahova de la Ministerul Transporturilor și este finanțat prin Programul Transporturi 2021-2027. Termenul de execuție inițial de 24 de luni ar putea fi redus la doar 12 luni, având în vedere că se dorește deschiderea șoselei în noiembrie 2024. Această centură va ocoli orașul Comarnic și DN1 prin vest și va avea un rol important în descărcarea traficului de pe viitoarea autostradă.

Cu toate acestea, proiectul ridică semne de întrebare din cauza implicării firmei Frasinul SRL în asocierea de firme care efectuează lucrările. Această firmă și patronul său, Traian Larionesi, se află în prezent în curs de judecată pentru fraudă cu fonduri europene într-un caz din 2014-2015. Acuzațiile se referă la documente false și informații inexacte legate de proveniența materialelor utilizate în construcția unor drumuri forestiere, precum și la subcontractarea unor lucrări fără drept. Prejudiciul estimat este de aproximativ 1 milion de euro.

Cu toate acestea, legea achizițiilor publice nu interzice firmelor sau oamenilor de afaceri inculpați să participe la licitații pentru contracte publice.

Traian Larionesi, poreclit și „Fierăstrăul codrilor,” a fost implicat în diverse scandaluri și controverse în trecut, inclusiv pentru modul în care opera utilajele sale în pădurile din zonă. De asemenea, a fost acuzat de vânătoare de trofee în Africa și Asia. Este cunoscut pentru relația sa cu șeful Consiliului Județean Bistrița-Năsăud, Radu Moldovan.

Podul suspendat de la Brăila, o construcție impresionantă inaugurată în luna iulie a acestui an, este în centrul atenției din cauza unui raport recent realizat de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău.

Raportul evidențiază nereguli semnificative, inclusiv acumularea de apă în tablierul podului, care ar putea duce la probleme de durabilitate și stabilitate. Cu toate acestea, reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) asigură că structura de rezistență a podului nu este în pericol, scrie Libertatea.

Potrivit raportului, inspecția tehnică realizată între 3 și 6 noiembrie a dezvăluit multiple neconformități. Printre acestea se numără rigolele pentru scurgerea apelor din zona drumului, care nu sunt finalizate corespunzător și prezintă eroziuni ale taluzului.

De asemenea, s-au observat discontinuități de betonare a șanțului de la bazinul de retenție și erodări ale casiurilor de pe taluz, care au condus la prăbușiri și la formarea de gropi de până la trei metri adâncime.

Cel mai îngrijorător aspect constatat este acumularea de apă în tablierul podului. Un inginer specialist din cadrul CNAIR a menționat că există între 200 și 600 de metri cubi de apă în interiorul tablierului metalic, ceea ce ar putea afecta durabilitatea și stabilitatea structurală a podului.

CNAIR a răspuns acestor preocupări prin asigurarea că structura de rezistență a podului nu este amenințată și că problemele menționate nu pun în pericol siguranța podului. Cu toate acestea, oficialii CNAIR au subliniat că nu vor accepta recepționarea podului până când constructorul nu remediază toate neconformitățile.

Podul suspendat de la Brăila a fost inaugurat în iulie 2023, după cinci ani de lucrări și costuri totale de aproximativ 500 de milioane de euro.

De la inaugurare, podul de la Brăila a fost în centrul atenției din cauza mai multor probleme semnalate, inclusiv denivelări și desprinderi ale șuruburilor. Cu toate acestea, CNAIR insistă că podul rămâne sigur și că vor continua să se adreseze problemelor constatate.

Context:

Podul suspendat de la Brăila a fost deschis traficului în iulie 2023, dar de atunci au fost raportate mai multe probleme, inclusiv denivelări și desprinderi ale șuruburilor. CNAIR a asigurat că aceste probleme au fost abordate și rezolvate, iar siguranța structurii nu este compromisă.

Cu toate acestea, noile nereguli semnalate în raportul recent ridică noi întrebări cu privire la starea podului și la procesul de recepționare. Autoritățile au subliniat că nu vor accepta recepționarea podului până când toate problemele nu vor fi remediate.